Revell Enamel - Tipps & Tricks

Grundlagen und wie die Physik dahinter funktioniert

Wer Flugzeugmodelle baut, möchte ihnen oft mehr optische Tiefe und ein realistisches Aussehen verleihen. Dafür nutzt man das sogenannte „Washen“ (eine sehr dünne Farblasur), um Blechstöße, Nietenreihen und Wartungsklappen dunkel hervorzuheben. Viele Modellbauer greifen dafür lieber zu Enamel-Farben (Emaillefarben) statt zu Acrylfarben auf Wasserbasis. Der Grund dafür ist die Physik: Wasser hat eine hohe Oberflächenspannung. Dadurch zieht sich ein Acryl-Wash oft unschön in kleinen Tröpfchen zusammen und hinterlässt beim Trocknen fleckige Ränder. Flüssigkeiten auf Basis organischer Lösungsmittel fließen dagegen viel besser und gleichmäßiger. Dass das Wash so hervorragend in die feinen Ritzen läuft, liegt an der sogenannten Kapillarwirkung. Wie gut und wie tief die Flüssigkeit in diese winzigen Linien gesaugt wird, lässt sich physikalisch mit einer einfachen Formel (der Young-Laplace-Gleichung) erklären.

Was bedeutet das für die Praxis? 

Wenn wir normales Feuerzeugbenzin zum Verdünnen nutzen, verändern wir genau die entscheidenden Stellschrauben: Wir senken die Oberflächenspannung drastisch und sorgen für einen extrem flachen Kontaktwinkel. Weil das Benzin die Farbe dadurch extrem fließfähig macht, saugt die Fuge das Wash wie ein winziger Strohhalm ganz von alleine in sich auf. Du musst die Farbe also nicht mühsam auf der Fläche verteilen, sondern nur einmal kurz mit der Pinselspitze anstupsen.

Bei der Wahl des Verdünners muss man sehr aufpassen, dass er den Kunststoff des Modells (Polystyrol) nicht beschädigt. Normale Enamel-Verdünner enthalten aggressive Stoffe (Aromaten), die bei längerer Einwirkzeit in das Plastik eindringen1. Das führt besonders an Klebestellen oder unter Spannung stehenden Teilen schnell zu Rissen und macht das Modell brüchig1. Feuerzeugbenzin verdunstet dagegen extrem schnell5. Es berührt das Plastik also nur ganz kurz, wodurch das Risiko für Risse fast null ist5. 

So stellst du Enamel-Washes her und wendest sie an

Die richtige Vorbereitung

Bevor du ein Wash auftragen kannst, muss die Oberfläche deines Modells perfekt vorbereitet sein. Matte Farben sind unter dem Mikroskop rau. Wenn du ein Wash auf eine matte Oberfläche aufträgst, setzen sich die Farbpigmente in den winzigen Poren fest. Das lässt sich danach nicht mehr abwischen und dein ganzes Modell bekommt einen hässlichen Grauschleier9. Deshalb solltest du das Modell vor dem Washen immer mit einer glänzenden oder seidenmatten Schutzschicht versiegeln7.

Verwende dafür am besten wasserbasierte Acryl-Klarlacke. Diese vertragen sich nach dem Trocknen problemlos mit dem Feuerzeugbenzin deines Washes und werden davon nicht angelöst5. Lass diese Schutzschicht mindestens 24 Stunden (besser noch länger) komplett durchtrocknen. Nur so ist sie stabil genug für das anschließende Abwischen des Washes15.

Das Wash mischen und dosieren

Um das Wash herzustellen, mischst du normale Enamel-Farbe gut durchgerührt mit reinem Feuerzeugbenzin9. Je nachdem, wie viel Farbe du nimmst, erzielst du unterschiedliche Effekte11:

Auftragen und überschüssige Farbe entfernen

Nimm einen feinen, spitzen Pinsel (Größe 0 oder 00)24. Tunke die Pinselspitze in das selbstgemischte Wash und setze sie vorsichtig an den Kreuzungspunkten der Blechstöße auf9. Durch die Kapillarkraft zieht sich die verdünnte Farbe nun wie von selbst durch die Linien20. Dass am Aufsetzpunkt erst einmal etwas zu viel Farbe landet, ist völlig normal und wird im nächsten Schritt korrigiert20.

Lass das Wash etwa 10 bis 20 Minuten antrocknen. Sobald das Benzin verdampft ist, sieht das Wash matt und trocken aus12. Jetzt entfernst du den Überschuss: Nimm dafür feste Kosmetikschwämme oder eng gewickelte Wattestäbchen (normale Kosmetik-Wattestäbchen für Augen-Make-up eignen sich super, da sie im Gegensatz zu normalen Ohrenstäbchen nicht fusseln)1.

Feuchte das Wattestäbchen ganz leicht mit etwas Feuerzeugbenzin an und drücke es auf einem Küchentuch fast komplett trocken9. Wenn das Stäbchen zu nass ist, wäscht du die Farbe direkt wieder aus den Ritzen heraus15. Wische nun mit ganz sanftem Druck über die Flächen. Wichtig: Wische immer in Flugrichtung (also von vorne nach hinten)1. Das sorgt nicht nur dafür, dass die Flächen sauber werden, sondern erzeugt gleichzeitig tolle, realistische Schmutzstreifen hinter Wartungsklappen und Nieten1.

Mischungstabelle für Washes und Effekte aus Revell-Email-Farben

Mit dieser Übersicht kannst du gängige Washes und Spezialeffekte ganz einfach aus klassischen Revell-Email-Farben (Enamel) und dem passenden Verdünner selbst anmischen:

Weitere Spezialeffekte mit Enamel-Farben

Ölflecken, auslaufendes Motoröl und Leckage-Punkte

Flüssigkeitsaustritte an Flugzeugen sind hochdynamische Prozesse. Sie hängen stark vom Zustand des Öls (frisch oder gebraucht) sowie von der Einwirkung physikalischer Kräfte wie der Schwerkraft im Stand und den aerodynamischen Luftströmen im Flug ab. Einfach nur flache, braune Striche aufzumalen, wirkt auf dem Modell unnatürlich. Um eine glaubwürdig alternde Maschine darzustellen, müssen wir die chemischen Unterschiede des Öls und die Strömungslogik des Flugzeugs verstehen.

Tupfe diese Mischung mit einem hauchdünnen Pinsel (Größe 0000) genau dort auf, wo das Öl austritt (z. B. an einer Dichtung oder einer Wartungsklappe des Motors)24. Um den Fluss des Öls darzustellen, nimmst du einen Pinsel mit ganz wenig Feuerzeugbenzin oder pustest vorsichtig mit der Airbrush (nur Luft, keine Farbe!) über den nassen Punkt, um das Öl in Flugrichtung zu ziehen30. Wichtig: Trage diesen Glanzeffekt erst ganz zum Schluss auf, nachdem das restliche Modell bereits seinen matten Endlack erhalten hat. Sonst würde der matte Klarlack den realistischen nassen Glanz wieder überdecken12.

Schmutz- und Regenstreifen (Rainmarks)

Regenstreifen entstehen, wenn sich Staub, Ruß und Abgase auf dem Flugzeug absetzen und beim nächsten Regen an den Rumpfseiten nach unten laufen24.

Das lässt sich mit der Punkt-Filter-Methode ganz einfach nachmachen7: Setze mit einem feinen Pinsel winzige, unregelmäßige Punkte aus verschiedenen Enamel-Farben (z. B. Hellgrau, Weiß, Erdbraun) im oberen Bereich der Rumpfseiten auf12. Lass diese Punkte etwa 5 Minuten antrocknen25. Nimm dann einen flachen, weichen Pinsel, feuchte ihn mit etwas Feuerzeugbenzin an und streiche ihn auf einem Küchentuch ab, sodass er fast trocken ist12. Ziehe den Pinsel nun in einer geraden Linie von oben nach unten über die Farbpunkte7. Das Benzin löst die Farbe leicht an und zieht sie zu feinen, transparenten Schmutzstreifen aus7. Weil das Benzin so schnell verdampft, bleibt der Effekt sofort stehen und die Linien verlaufen nicht unschön ineinander5.

Moos, Salz und Abnutzung bei Wasserflugzeugen

Flugboote und Wasserflugzeuge sind extremen Bedingungen ausgesetzt. Salzwasser, Gischt und Algen hinterlassen deutliche Spuren am Rumpf und an den Schwimmern32.

An der Wasserlinie (wo das Flugzeug im Wasser liegt) bildet sich oft ein grüner Algen- und Moossaum32. Das stellen wir mit einer Mischung aus olivgrüner, ockerfarbener und dunkelbrauner Enamel-Farbe nach32. Nimm einen feinporigen Schwamm, dippe ihn in die unverdünnte Farbe und tupfe ihn auf einem Stück Pappe fast komplett trocken39. Tupfe den Schwamm nun vorsichtig entlang der Wasserlinie auf das Modell32. Dadurch entsteht eine raue, unregelmäßige Struktur, die nach dem Trocknen wie echter, verkrusteter Algenbewuchs aussieht39.

Salzkrusten, die durch getrocknetes Meerwasser auf den Tragflächen entstehen, kannst du mit der Salzmethode simulieren17. Feuchte die matte Modelloberfläche stellenweise mit Wasser an und streue feines Speisesalz darauf17. Lass das Wasser trocknen, sodass das Salz festklebt38. Sprühe nun mit sehr wenig Druck eine extrem verdünnte, hellgraue Enamel-Farbmischung über das Salz17. Lass alles trocknen und wasche das Modell danach vorsichtig mit warmem Wasser und einem weichen Tuch ab38. Das Salz löst sich auf und hinterlässt täuschend echte, weißliche Ränder38.

Für abgeplatzten Lack (Chipping) an den Schwimmern, der durch die Reibung im Wasser entsteht, nutzen wir ein schrittweises Verfahren17:

Befeuchte die obere Farbschicht vorsichtig mit Wasser und reibe leicht mit einem harten Pinsel oder Zahnstocher darüber32. Die Tarnfarbe platzt an den nassen Stellen ab und gibt die darunterliegende, wasserfeste Aluminiumfarbe frei. Das sieht aus wie echte, tiefe Kratzer im Metall17.

Fazit und die wichtigsten Regeln für die Werkstatt

Der Einsatz von Enamel-Washes im Flugzeugmodellbau kombiniert einfache physikalische Prinzipien mit hervorragenden optischen Ergebnissen. Da Feuerzeugbenzin eine extrem niedrige Oberflächenspannung hat, läuft es viel besser in feine Ritzen als wasserbasierte Farben6. Zudem verdunstet es so schnell, dass es das Plastik deines Modells schont und Rissbildung verhindert5.

Für das beste Ergebnis gilt immer die wichtigste Regel: Schütze deine Grundlackierung immer mit einem guten, vollständig durchgetrockneten Acryl-Klarlack, bevor du mit Enamel-Farben und Benzin arbeitest5. Mit der richtigen Kombination aus feinen Linien, glänzenden Ölflecken, matten Regenstreifen und Schwammtupfern erweckst du dein Flugzeugmodell zum Leben1.